ଚୀନରେ ତିଆରି ସଶକ୍ତ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ କାର ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ କଣ୍ଡେନ୍ସର

ତାପ ବିନିମୟ ଏବଂ ଚାପ ଗ୍ରାଡିଏଣ୍ଟ ହେଉଛି ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ଯାହା ଉପରେ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର କଣ୍ଡେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ କାମ କରନ୍ତି। କାରରେ ପ୍ରାୟ ବନ୍ଦ ସିଷ୍ଟମରେ, ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା ଏକ ପଦାର୍ଥ ତରଳରୁ ଗ୍ୟାସକୁ ପରିବର୍ତ୍ତିତ ହୋଇ ପୁଣି ଥରେ ଫେରିଯାଏ। ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ A/C କଣ୍ଡେନ୍ସର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ। ଏହାକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଚାପ ଗ୍ରାଡିଏଣ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକ, ତେଣୁ ଯେକୌଣସି ଲିକ୍ ଶେଷରେ ସିଷ୍ଟମ ବିଫଳତା ଆଡ଼କୁ ନେଇଯିବ। ଗ୍ୟାସୀୟ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର କମ୍ପ୍ରେସର ଦ୍ୱାରା ଚାପଗ୍ରସ୍ତ ହୁଏ, ଯାହା କାର୍‌ର କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହୁଏ। ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ A/C ସିଷ୍ଟମ ନିମ୍ନ ଚାପରୁ ଉଚ୍ଚ ଚାପକୁ ସ୍ୱିଚ୍ କରେ। ଏହି ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ତା'ପରେ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର କଣ୍ଡେନ୍ସରକୁ ଯାତ୍ରା କରେ, ଯେଉଁଠାରେ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟରୁ ତାପ ଅପସାରିତ ହୋଇ ଏହା ଉପରେ ପ୍ରବାହିତ ବାହ୍ୟ ବାୟୁକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ। ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଗ୍ୟାସ ପୁଣି ଥରେ ତରଳରେ ପରିଣତ ହୁଏ। ରିସିଭର-ଡ୍ରାଇୟର ଥଣ୍ଡା ତରଳକୁ ସଂଗ୍ରହ କରେ ଏବଂ ଯେକୌଣସି ଅବଶିଷ୍ଟାଂଶ ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ ଆର୍ଦ୍ରତାକୁ ବାହାର କରେ। ତା'ପରେ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଖୋଳା ଟ୍ୟୁବ୍ କିମ୍ବା ପ୍ରସାରଣ ଭଲଭକୁ ଚାଲିଯାଏ, ଯାହାର ଏକ ଛୋଟ ଖୋଲା ଥାଏ ଯାହା ଏକ ସମୟରେ କେବଳ ଅଳ୍ପ ପରିମାଣର ତରଳକୁ ଛାଡ଼ିବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ। ଏହା ପଦାର୍ଥରୁ ଚାପ ମୁକ୍ତ କରି ସିଷ୍ଟମର ନିମ୍ନ-ଚାପ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଫେରିଯାଏ। ଏହି ଅତ୍ୟନ୍ତ ଥଣ୍ଡା, ନିମ୍ନ-ଚାପ ତରଳ ପାଇଁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସ୍ଥାନ ହେଉଛି ବାଷ୍ପୀଭବନକାରୀ। ଏକ A/C ବ୍ଲୋଅର୍ ଫ୍ୟାନ୍ ବାଷ୍ପୀଭବନକାରୀ ମାଧ୍ୟମରେ କ୍ୟାବିନ୍ ବାୟୁ ପରିବାହନ କରେ ଯେତେବେଳେ ରେଫ୍ରିଜଣ୍ଟ ଏହା ଦେଇ ଗତି କରେ। ଡ୍ୟାସ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଏବଂ ରେଫ୍ରିଜଣ୍ଟ ଦ୍ୱାରା କ୍ୟାବିନ୍ ଭିତରକୁ ପମ୍ପ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ବାୟୁକୁ ଥଣ୍ଡା କରାଯାଏ, ଯାହା ବାୟୁରୁ ତାପ ଶୋଷଣ କରେ ଏବଂ ତରଳକୁ ଫୁଟାଇ ପୁଣି ଗ୍ୟାସରେ ପରିଣତ କରେ। ତା'ପରେ ଉଷ୍ମ ଗ୍ୟାସୀୟ ରେଫ୍ରିଜଣ୍ଟ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମାପ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ଏୟାର-କଣ୍ଡିସନିଂ କମ୍ପ୍ରେସର ଆଡକୁ ପୁନର୍ବାର ଘୁରି ବୁଲେ।